1、為什么同標號油品顏色會有不同？天氣原因會引起油品顏色改變嗎？由于油品密度的不同，會使得油品有不同的顏色嗎？

  同標號油品顏色的差異和汽油原油的來源地及煉廠的加工工藝不同有關。因為我國使用的汽油原料，有的來自東歐，有的來自非洲或中東，所以原油煉制之后會呈現不同的顏色，有的汽油呈現白色有的汽油會帶一點黃色；煉廠在加工過程中，加入不同的添加劑也會使得汽油呈現出不同的顏色。另外，國家標準對汽油的顏色沒有要求，所以汽油顏色的差異與油品本身質量優劣無關。一般情況下，氣溫高低不同、油品密度差異，對油品顏色的差異會有輕微影響，但不是主要影響因素。

2、油品不在一個油庫存放和存放的時間長短會產生油品顏色的不同嗎？

  原油產地的不同以及煉廠加工工藝的不同是造成不同批次同種油品顏色差異的主要因素。油品會隨著儲存時間的長短產生不同程度的氧化作用，從而使得油品顏色會有逐漸加深的現象。汽油顏色與油品本身質量優劣無關。

3、為什么加注完油品后車輛有時會出現無法啟動的現象？

  車輛無法啟動的原因有很多，如車輛電瓶是否虧電、電路是否正常、油泵工作是否正常、車輛點火系統是否正常等等，出現這種情況還是建議客戶將車輛送到4S店等專業維修機構進行檢修，找出車輛故障的原因。

  如果客戶固執地認為車輛無法啟動的原因是加油站所加油品的質量問題造成的。也可以耐心向對方說明，車輛來油站加油前，車輛的油箱以及油路中必然會帶有原有的余油，那么車輛在加注油品后啟動時應該仍然使用的是車輛原有的余油。

  所以車輛出現無法啟動的現象和加油站所加的油品沒有必然聯系，加油站不是專業車輛維修機構，還是建議客戶將車輛送到專業的車輛維修機構檢修，查明故障原因。

4、為什么低溫天氣時，0號柴油易析蠟堵塞油路？

  根據國家標準的規定，0號柴油低于或等于0℃時可能出現固態情況，國家標準原文：0號柴油適合用于風險率為10%的低氣溫在4℃以上的地區使用；-10號柴油適用于風險率為10%的低氣溫在-5℃以上地區使用。

  所以當氣溫降低到4℃以下時，可能會出現因0號柴油析蠟從而堵塞油路的情況。

5、為什么加了-10#柴油，車輛仍然有凍住的現象發生？

  根據國家標準的規定，-10號柴油適用于風險率為10%的低氣溫在-5℃以上地區使用。所以當低氣溫低于-5℃時，-10號柴油有可能會析蠟產生渾濁，按國家標準規定，此時應使用-20號柴油。

  另外，天氣預報溫度和實際氣溫會有一定差異，特別是山區、市郊空曠通風場地等的實際溫度往往低于預報的低溫度。

  還有，柴油的實際使用性能與車輛的供油管路結構、濾清器有關。

  對于燃油濾清器較長時間沒有更換的和濾清器孔徑特別小的車輛，在低溫下，柴油中析出的蠟加上長期積累的污垢，更易堵塞濾清器從而造成供油中斷。

  部分車輛的輸油管暴露在空氣中，在低溫下輸油管內容易堵塞，也可能造成供油中斷。

6、加油站油氣回收，回收的是我們顧客的油嗎？

  汽油有較強的揮發性，在從油庫——加油站——汽車的裝卸和加油過程中，一部分汽油揮發成油氣進入到空氣中，會產生一些危害：如油氣揮發物對人體有致病作用；油氣聚集會提高油氣爆炸的機率；油氣揮發物對環境污染大，也是造成灰霾天氣的主要原因之一。

  現在用設備將進入到空氣中的油氣收集起來，再通過吸收、吸附或冷凝等工藝，或減少油氣的污染，或使油氣從氣態轉變為液態，重新變為汽油，從而達到有利于加油站員工、前來加油的顧客等人員的身體健康，降低加油站發生火災爆炸風險，減少大氣污染的目的。

7、不同批次加油油品的氣味為什么會不一樣？

  這和油品原油的來源地不同及煉廠不同的加工工藝有關。不同批次的油品的組分含量是不一樣的，使用的添加劑也可能是不一樣的，從而會有氣味也不一樣的現象。